“所有单位，准备脱钩放船！”北京时间11月21日21：50，伴随着指挥的号令，由山东新能船业有限公司（以下简称“新能船业”）为紫金矿业集团设计建造的载重2000吨散货船“金航一号”，在坦桑尼亚坦噶尼喀湖顺利下水（上图），为非洲内陆地区大宗货物运输开辟了新路径。

2024年底，新能船业与紫金矿业集团签署订单，为其设计建造4艘载重2000吨的散货船，用于坦桑尼亚境内货物运输。该订单为新能船业首个海外内河船舶建造项目，总金额超千万美元。

面对非洲内陆运输条件不足的难题，新能船业迅速组建专项团队，提出“模块化建造+异地总装”的创新方案：将船舶分段在山东工厂预制完成后，以散货与集装箱混合方式海运至坦桑尼亚，再在当地完成总装。

“在设计阶段我们就考虑到运输限制，图纸提前报送中国船级社（CCS）预审，并邀请客户实地考察自动化产线。”新能船业总工程师丁明师说，经过三轮技术磋商，紫金矿业最终认可了这一方案。

首艘船舶顺利下水，比合同节点提前9天完成，不仅体现了中国速度，也为解决内陆地区大型船舶运输难题提供了可复制的样本。据介绍，“金航一号”总长70.08米，型宽15米，续航能力达1000海里。

为保障船舶长期稳定运营，新能船业还在坦桑尼亚设立了海外办事处，构建本地服务网络，并派驻技术团队长期支援。

在国家“双碳”战略指引下，济宁能源集团依托京杭大运河“黄金水道”和内河航运全产业链优势，抢抓内河船舶更新换代新机遇，与武汉理工大学、宁德时代等合作，建成投产全国首个集研发设计、智能制造于一体的新能船业内河新能源船舶示范基地，开启“气化运河”“电化运河”新赛道。目前，公司已具备2000—5000吨级内河新能源船舶大规模批量化建造能力，在手各类订单船舶185艘，成功交付61艘。

来源丨大众日报