近日，阳城煤电创新思路，对液压支架前梁、尾梁封车工艺再改进，有效提高了运输效率及安全系数，为阳城煤电顺利完成工作面安装运输任务创造了有力的条件。

据悉，由于阳城煤电1310工作面安装和1309工作面缩面同时进行，设备运输任务重，平板车周转紧张。由阳城煤电自行设计，对架前梁、尾梁封车工艺进行再改进。该改造根据支架尾梁和前梁尺寸、重量不同的实际情况，加工两种不同的封车架。由于前梁较重，使用11#工字钢为支柱、10mm厚钢板为底座、销轴连接板，连接部位加焊加强筋加固，整体高1.6m,可同时封装三个。尾梁稍轻，使用12#槽钢为支柱，焊接方销做连接孔，10mm厚钢板为底座，四根槽钢使用角钢连接加固，整体高1.3m,也可同时封装三个。封车时找好重心，安装好封车架，只需将前梁或尾梁逐一码放整齐，销轴连接到支柱上，整体挂两挂链子防滑即可完成三架前梁或尾梁的封车。

封车工艺改进后，原来需要三车装运的物料整合为两车即可，封车方法也尽量使用直接连接，减少了封车工具的投入，既可以提高现场封车效率，又能减轻运输压力、提高运输效率。经计算，1310安装40架支架中就能节省6车运输时间，仅副井和暗斜井的运输可节省电费400多元。

                                                    ■ 阳城煤电  李合常