10月1日至8日，中秋国庆“双节”假期喜相连，今年这个加长版的“黄金周”非比寻常：它是在我国应对新冠肺炎疫情付出巨大牺牲、取得重大战略成果背景下的一次全国范围内大流动，是对我国疫情防控水平的一次大检验，也是我国经济活力和消费潜力的一次充分展现，更让我们亲身感受到了中国人民家国一体的情怀和力量。从大的方面讲是这样，从小的方面看亦如此，即便对济矿物流而言也是非同寻常的，刚刚进入四季度就有了不俗的表现，并呈现出三大特点。

煤炭接卸和发运正常有序

济矿物流作为山东省煤炭应急储备基地，全力保障“双节”期间民生行业的正常运行是义不容辞的责任。为此，济矿物流干部职工站在保煤炭供应就是保民生、保稳定的政治高度履职尽责，他们主动承担社会责任、坚守工作岗位，10月1日至10月8日共迎来火车30列、接卸煤炭20.1万吨，送走货车4626辆、发运煤炭13.88万吨，有力缓解了济宁及周边地区因“双节”放假而出现的煤炭供应紧张问题。

济矿物流调度大厅内，监控大屏上皮带飞转，灯光闪烁，设备轰鸣，调度员不时地用调度电话机和对讲机沟通着。这样的一幕在假期期间每天都上演着。济矿物流总经理助理兼生产技术部经理王亚林告诉记者，调度是济矿物流生产运行的“中枢”，园区地面设备分布广，煤流系统复杂，调度员必须密切掌握各方面情况，火车不等人，在来车接卸和取煤作业时需要统筹安排，不能有一丝含糊。为此，他们节前就提前开会研究，并立下“军令状”，“双节”期间调度指挥零失误，这也有效保障了煤炭的接卸和发运。

济矿物流运行工区区长刘建国告诉记者，他们工区属于一线工区，由于时间紧、任务重，没有正式放假（职工有事的，说一声，然后回家办事），仍然是早班、中班、夜班“三八制”的工作节奏，每班基本上保持了30人出勤的状态，很多职工都是主动加班加点卸煤、清车，他们克服了人员少、大列多的难题，而且“双节”期间没有出现任何生产影响和安全问题，圆满地完成了煤炭的接卸任务。

负责发运工作的货场管理厂厂长雷波告诉记者，他们的任务就是把煤炭发运出去，他们的工人每天两班倒，每班12人，上24小时，歇24小时，基本上每天发运600车煤炭，虽然期间遇到了搬新宿舍的问题，但是他们都能利用发运间隙“搬家”，很好地克服了难题。发煤期间，实现了零差错、零投诉，圆满完成了“双节”期间的煤炭发运任务。

工程施工和“搬家”忙而不乱

“双节”假期在建工程怎么办？济矿物流总经理助理兼港航项目部经理林鹏告诉记者，“双节”放假期间，在建工程不能停。10月1日至10月8日，济矿物流集装箱码头建设工地仍是一片繁忙景象，他们先后完成了PHC桩施工、轨道梁钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑，以及护轮槛预埋件安装等大量工程任务，为确保工程质量和施工人员安全，港航项目部每天都派专人盯靠在现场监督施工进度。不仅如此，集装箱码头建设工地旁边的后码头桥拆除工程也是“马不停蹄”——10月1日，港航项目部联系拆桥施工单位开始进场，并开始准备工作；10月3日正式开始填筑后码头桥南北两侧围堰，至10月4日填筑完成，并开始排除桥下河道内的水，排水共计两天。期间将河道东岸岸边进行彩钢板封堵，以防闲杂人员进去产生安全隐患。10月8日前，封路所需彩板围挡、提示牌等已经到场，做好了封桥的准备工作，10月8日与公路局联系确定了10月9日号正式开始封桥，限制大车通行。目前，后码头桥已经封桥，正等待拆除。

济矿物流的煤棚彩钢瓦安装工程一直是集团的焦点，据济矿物流生产技术部副经理杨鲁宁介绍，由于工期紧、天气好，承接彩钢板工程的施工单位一直没有停，他们“双节”放假期间正常施工，在济矿物流生产技术部人员的现场督导下，彩钢瓦安装按照平均每天5800平方米的速度进行施工，截至10月8日晚已经完成了10.8万平方米的量，为如期完成彩钢瓦的施工任务、及时布设太阳能发电系统打下了坚实的基础。

9月26日，占地7556.17平方米、楼高六层、建筑面积达11052.33平方米的济矿物流新建职工宿舍楼具备了入住条件。10月4日～5日，济矿物流干部职工利用两天的时间进行了“搬家”行动，他们本着“勤俭节约、自力更生”的原则，基本上都是职工们一起上，一个部室一个部室地搬，你帮衬着我，我帮衬着你，相互协作，共同完成，期间没找过一家外面的搬家公司，来来回回大约运送了200趟，基层工区上白班的职工白天没空，那就索性晚上“搬家”，两不耽误，忙而不乱。据初步估算，通过此种“会过日子”的搬家方式，济矿物流节省了将近10万元的搬家费用。同时，特殊时段的“搬家”行动也让广大干部职工深切感受到了企业大家庭的温暖和团结出战斗力的精髓。

职工生活和工作有条不紊

“双节”放假期间，又是工程施工，又是搬家挪院，又是经营管理，哪一个都不能耽误，哪一环都不能大意，哪一项都不能落下，事真多、活真忙、人真累，但绝不能乱，济矿物流的职工生活和工作必须保证有条不紊。那么，他们是怎么做到的呢？

首先，济矿物流为确保“双节”放假期间的安全生产实行了三级值班，一是公司调度值班，即副科级以上管理人员(含副科级），根据值班表排定的时间、人员进行值班，而且值班人员还要按时参加工区、货场的班前会，并签字；二是部门值班，即部门值班人员由各部门内部安排协调，原则上安排熟悉本部门业务、了解现场的人员值班；三是区队值班，由工区技术员以上管理人员参与。值班人员实行 24小时值班制，每天上午8点为交接班时间，交接班地点为公司调度室。值班人员每天必须在当日18点前到调度室签字，服从带班领导或组长安排。

其次，各值班小组的值班组长每天早上在公司早调度会上汇报前24小时的调度值班情况和有无生产影响，以及相关注意事项或提出有助于安全生产的意见建议。

第三，“搬家”后，各部门均以最快速度整理各自搬家物品，熟悉新环境，并及时进入工作状态。不仅如此，为了不影响正常工作，他们克服各种不利因素，10月6日的周二集中学习活动也如期进行。

第四，在新食堂遭遇水、电困扰而没能够如期“开张”的情况下，济矿物流继续保留原食堂的就餐功能，综合管理部积极协调车辆，每到饭点儿就接送职工在老食堂和新宿舍楼之间往来，解除了职工们的后顾之忧和奔波之苦，运行的上下班通勤班车也开到了距离新宿舍楼最近的万吨煤仓旁，让职工们倍感欣慰。目前，新建食堂、澡堂正在做最后的调试。

“十一”黄金周早已收尾，取得的成绩再好也变成了“过去式”。为更好地决战决胜“四季度”，济矿物流负责人陈哲开完10月9日早调度会后，就带领安全、环保、调度、货场、土建、机电、运行工区等各部门专业骨干人员到森达美港对标学习。同时，为下一步济矿物流实现“森林绿色港口、安全高效港口”目标寻找机遇、学习经验、开阔思路。

每天进步一点点，宏图伟业逐渐显。回头来看，济矿物流，这个“十一”黄金周干得漂亮！

                                       ■港航集团  王传钧/文图